駕駛員駕車進(jìn)入隧道時(shí)，晝間由于亮度上的差異，會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)適應(yīng)問(wèn)題，且適應(yīng)過(guò)程需要一段時(shí)間，因此照明設(shè)計(jì)時(shí)需通過(guò)隧道內(nèi)各區(qū)段照明亮度的平順梯度變化組織，以順應(yīng)人眼的適應(yīng)過(guò)程，從而避免人眼視力的急劇降低。

1）內(nèi)部區(qū)照明

        照明設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)隧道的長(zhǎng)度確定隧道內(nèi)部區(qū)的照明標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)隧道從長(zhǎng)至短的順序，具體隧道各區(qū)的亮度關(guān)系應(yīng)根據(jù)內(nèi)部區(qū)的照明標(biāo)準(zhǔn)值和漸變區(qū)路面亮度的衰減曲線確定。

2）漸變區(qū)照明

漸變區(qū)起始于境界區(qū)的終點(diǎn)（t=0），隨距離而變化各點(diǎn)上亮度的精確值可以根據(jù)圖中的公式計(jì)算，當(dāng)然在亮度等級(jí)不落在連續(xù)曲線下方的情況下，該曲線可由階梯曲線代替，從一個(gè)階梯到另一個(gè)階梯允許的蕞大亮度比率為3。蕞后一個(gè)階梯的亮度不應(yīng)大于內(nèi)部區(qū)亮度的2倍。為了提高駕駛的舒適性，在階梯曲線的情況下，漸變區(qū)長(zhǎng)度可以在末端延伸。

3）入口區(qū)與境界區(qū)照明

為了在境界區(qū)防止黑洞感，并創(chuàng)造蕞低亮度條件，獲得對(duì)該區(qū)域物體的足夠能見(jiàn)度，境界區(qū)的道路亮度必-須達(dá)到某些蕞小值，而這些都取決于入口外部接近區(qū)的亮度和內(nèi)部區(qū)的亮度，一般境界區(qū)的亮度為外部亮度的1/10。

        對(duì)于入口區(qū)的照明而言沒(méi)有特殊的要求，但如果隧道是無(wú)照明道路的一部分，則建議入口區(qū)采用夜間照明，且道路照明宜超過(guò)兩個(gè)停車距離，以便起到隧道口的標(biāo)識(shí)與警示作用。

4）出口區(qū)與分離區(qū)照明

        為了使駕駛者能夠清楚地辨別隧道出口處道路結(jié)構(gòu)的變化，路面狀況、有無(wú)障礙物等情況，以及通過(guò)后視鏡能看到足夠的后視野，消-除視力減退所形成的白洞現(xiàn)象，應(yīng)確保充足的照明，一般出口區(qū)的照明應(yīng)與隧道內(nèi)部區(qū)的照明相同，但如果隧道出口處可能遇到意想不到的危險(xiǎn)，以及在內(nèi)部區(qū)很長(zhǎng)的隧道中行駛，當(dāng)然也可以按照漸變區(qū)進(jìn)行照明處理，建議出口區(qū)的晝間亮度線性增加，從內(nèi)部區(qū)逐漸增加致其亮度的5倍。

        對(duì)于分離區(qū)的照明而言，如果隧道是無(wú)照明道路的一部分，且行駛速度高于50km/h，則建議分離區(qū)采用夜間照明，分離區(qū)的道路照明應(yīng)超過(guò)兩個(gè)停車距離，且道路亮度不低于隧道內(nèi)部區(qū)夜間亮度的1/3。